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“苏伊士”型油轮运载14万吨原油卸油-中缅原油管道工程正式运行2020年8月24日

4月10日,在缅甸马德岛港,工作人员帮助卸油臂与油轮原油管口对接。运载14万吨原油的“苏伊士”型油轮10日在缅甸马德岛港开始卸油,中缅原油管道工程宣告正式投入运行。

苏伊士型油轮(Suezmax)是油轮的一个级别,按载重船型分类。不同级别的油轮的安全要求不同。苏伊士型油轮的船型是以苏伊士运河(Suez Canal)通航条件为上限,载重吨在15万吨左右。

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中缅原油管道工程10日正式投入运行。作为“一带一路”倡议在缅实施的先导项目——中缅油气管道项目的一部分,这一工程投运正在实践造福两国人民的愿景。当天在缅甸西海岸的马德岛港,耸立港口的4条巨大卸油臂中的两条分别降下,与运载14万吨原油的“苏伊士”型油轮的输油管口对接,油轮运载的原油开始向港口卸载,中缅原油管道工程宣告正式投入运行。


中缅原油管道起点为马德岛,途经缅甸多个地区,经中国云南省瑞丽市进入中国境内,缅甸段全长771公里,设置站场5座,设计年输量2200万吨。2015年1月30日,马德岛港顺利开港,大型油轮首次成功靠泊卸油。马德岛陆地面积约10平方公里,有5座自然村,3000多名岛上居民世代以打渔、种植为生。而建成的马德岛港是缅甸第一座现代化的大型国际原油港口,成为中缅经贸合作的重要窗口。


中缅油气管道在建设过程中,已经对推动两国相关地区经济发展、促进两国经贸关系起到积极作用。2013年,天然气管道建成投运,有效缓解了缅甸电力紧张局面,还推动了当地经济发展,改善了人民生活质量。原油管道工程的建设与投运则进一步使当地发展呈现新面貌。


10日,在马德岛的一座村庄,记者看到几名当地村民正在从一处自来水站打水。家住水站旁的村民吴拉觉告诉记者:“我们非常支持这个项目,以前每天只有4小时有电,现在已经24小时能用电了,以前得去雨水池去打水,现在都能用上清洁的自来水,真太好了,太方便了。”这仅仅是中缅原油管道工程造福当地的一小部分。这座千年海岛上,居民生活发生了巨大变化:马德岛已经从当初没有公路、没有淡水、物资匮乏的小岛,变为几乎村村通公路、村村通自来水、家家享受24小时供电,几年前还是没有移动电话信号的非服务区,如今已拥有了3G移动信号基站。有的家庭添置了农用柴油车、摩托车,岛上还建起学校、医疗站。当地居民积极参与项目建设,约有1000人参与工程施工,目前约50人在项目工作,其中10人在重要技术岗位。


对于中国,中缅原油管道投运也具有多重意义。有分析人士认为,这一管道的投运使中国开辟印度洋能源通道、实现油气进口多元化的构想变为现实。该项目对中国西南地区的经济发展起到促进作用。目前,云南省正在依托中缅原油管道项目,积极布局、发展石化新兴产业,最大程度释放资源价值效应,建成产业链完备的新兴石